Едмънтън, Калгари са „епицентрове“ на кражби на автомобили, тъй като разходите за обезщетения нарастват: Застрахователната индустрия

Застрахователното бюро на Канада (IBC) го назовава „ рецесия на кражбата на коли “.

Цената на исковете за откраднати транспортни средства е повишена с 85 % в Едмънтън и 73 % в Калгари през последните четири години (2021-2025), сподели IBC, като се базира на двата най-големи града на Алберта като „ на провинцията епицентър за обири на коли. “

„ Това в действителност е апел за пробуждане към всички държавни заповеди, с цел да се уверим, че всички вършим всичко допустимо, с цел да се оправим с тази наклонност и да се оправим с въздействието, което оказват автомобилните закононарушения, както финансови, по този начин и човешките жертви, стрес и безпокойствие, които могат да основат “, сподели Арън Съдърланд, вицепрезидент на IBC за Западна Канада.

За съпоставяне, исковете за застраховка за кражба на коли през същия интервал от време са се увеличи с 28 % в Медисин Хет, съвсем 16 % в Летбридж и спадна с повече от осем % във Форт Макмъри.

„ Кражбите на коли разстройват живота на всички и основават боязън в общностите в цялата провинция, като градските центрове са наранени най-тежко “, сподели Съдърланд. RCMP сподели предишното лято. IBC сподели, че това продължава да бъде непрекъснат проблем.

„ Престъпните мрежи не престават да работят в нашите общности и стават все по-нагли в дейностите си за кражба на транспортни средства, като постоянно ги изпращат в чужбина, с цел да финансират други противозаконни действия “, сподели Съдърланд.

Миналата година той сподели пред Global News, когато провинции като Онтарио и Квебек направиха промени, с цел да понижат кражбите на коли, незаконните модели в Алберта се трансформираха с проведената престъпност мигрираха на запад в търсене на лесни цели.

Въпреки това, Съдърланд споделя, че федералните, провинциалните и общинските държавни управления, в партньорство с правоприлагащите органи, към този момент са почнали да реализират прочут прогрес в напъните за ориентиране на кражбите на коли.

Сред ограниченията, които се подхващат: Канадските гранични служби, RCMP и други правоприлагащи организации влагат в нова технология, с цел да оказват помощ за откриването и търсенето на транспортни контейнери за откраднати транспортни средства, както и усилване на шерването на разследваща информация с интернационалните правоприлагащи сътрудници за идентифициране и задържане на хора, участващи във веригата за доставка на откраднати транспортни средства.

Миналата есен федералното държавно управление разгласи също промени в Наказателния кодекс на Канада с нови закононарушения и по-строги санкции, ориентирани към кражбата на коли, както и притежанието на електронни устройства, употребявани за кражба на транспортни средства.

Получавайте ежедневни национални вести

Alberta RCMP споделя, че множеството откраднати транспортни средства не се лишават посредством насилствени средства, като кражба на коли. Вместо това нарушителите крадат ключове, фалшифицират лостове или употребяват друга електронна технология, с цел да влязат в автомобила и да го възпламенят.

Въвеждането на технология за безключово и отдалечено пускане в по-новите транспортни средства беше употребявано от нарушителите.

През 2024 година организацията за застрахователни измами и автомобилни закононарушения Équité Association идентифицира три съществени метода, по които нарушителите могат да употребяват технологията за кражба на транспортни средства.

Единият е посредством „ релето “. офанзива “, при която крадците употребяват леснодостъпни и евтини принадлежности, с цел да прихванат радиочестотния сигнал сред автомобила и ключодържателя и да започват автомобила.

Друго се назовава „ кражба посредством препрограмиране “. В този случай нарушителите проникват в транспортното средство и се включват в врата за бордова диагностика, който всяка кола би трябвало да има по закон. Той следи излъчвания, пробег, скорост и други данни за вашия автомобил и разрешава на монтьор да ревизира за проблеми. Престъпниците се включват в същия този порт и могат да препрограмират ключодържателя.

Междувременно, при офанзива „ CAN bus “ или „ CAN injection “, причинителите се пробват да получат достъп до мрежата на контролера на автомобила. Това може да включва спуфинг и въвеждане на подправени известия, с цел да подмамят системата за сигурност на автомобила да отключи транспортното средство.

IBC в този момент приканва държавното управление на Алберта да даде запаси за съгласуван междуведомствен екип за правоприлагане, фокусиран върху кражбите на коли.

Провинцията към момента не е взела решение за това.

В изказване за Global News във вторник министърът на финансите Нейт Хорнър сподели: „ Докладът на IBC акцентира, че кражбите на коли и възходящите адвокатски възнаграждения покачват наградите за жителите на Алберта и ние преразглеждаме техните рекомендации като част от нашата работа за справяне с натиска върху разноските. “

IBC твърди, че проектът на държавното управление на Алберта за прекосяване към застраховка без виновност от 1 януари 2027 година ще помогне за понижаване на увеличаващите се правосъдни разноски на застрахователната промишленост.

Съгласно новата система, в множеството случаи, жертвите на конфликти с транспортни средства към този момент няма да имат право да съдят за вреди. Вместо това застрахователите ще заплащат на жертвите стандартизирани суми за обезщетение за разнообразни пострадвания.

— С файлове от Saba Aziz, Global News